Rue20 Español/ Mequínez
Varios países ya han arrancado su ofensiva ante los planes de Marruecos de invertir 35.000 millones en la mejora de la red ferroviaria, que incluye la construcción de nuevas líneas de alta velocidad o mejores conexiones portuarias.
Marruecos tiene en marcha un plan de transformación de su red ferroviaria que movilizará 34.722 millones de euros hasta 2040. Este incluye la construcción de 1.100 kilómetros de nuevas líneas de alta velocidad, como las que unirán Kenitra y Casablanca con Marrakech —para lo cual se duplicará la vía actual—; una posterior expansión a Agadir, en la costa oceánica; o una línea este-oeste que una Rabat con Oujda.
«Las constructoras ferroviarias, las de obra civil y sus industrias auxiliares tienen un nuevo objetivo preferente: la nueva red ferroviaria de alta velocidad de Marruecos», escribe el diario La Información en un artículo titulado «España se enfrenta a Francia para hacerse con los proyectos del AVE en Marruecos».
«Rabat tiene en marcha un megaplan de casi 35.000 millones de euros para expandir sus líneas de ferrocarril y renovar su material rodante, y las grandes corporaciones españolas han empezado a tomar posiciones y activar su maquinaria de la mano del Gobierno», indica.
En el mismo contexto, el mismo diario recuerda que las conversaciones con España se intensificaron durante la cumbre hispano-marroquí celebrada en febrero, cuando el Ministerio de Transportes desveló que varias empresas españolas estaban interesadas en los distintos proyectos de infraestructuras que tiene en marcha el Reino de Marruecos.
Entonces, la ministra española del ramo, Raquel Sánchez, se reunió con los ministros de Transportes y Logística, Mohammed Abdeljalil, e Infraestructuras y Agua, Nizar Baraka, para «abordar temas de interés común» y trasladarles el interés de las grandes empresas españolas por participar en los proyectos del territorio marroquí.
Ambos gobiernos salieron de aquellas reuniones rubricando un Memorando de Entendimiento —cuyo contenido no ha sido desvelado, como suele ser habitual en este tipo de acuerdos—que tiene como fin «promover diversos y numerosos ámbitos de colaboración en todos los modos de transporte, destacando el ferrocarril y sus infraestructuras», recuerda.
“España querría estar presente en los nuevos desarrollos de infraestructuras, en particular en los planes para ampliar la red ferroviaria de alta velocidad y la red aeroportuaria”, aseguró entonces la ministra española.
La misma fuente subraya que «las empresas españolas han ido aumentando su presencia en el país en los últimos años, con importantes hitos como los acuerdos firmados por Renfe y Adif con la ONCF para asistencia técnica o la implantación del sistema de seguridad DaVinci, que el Administrador español transfirió gratuitamente a la entidad marroquí. Firmas como CAF o Bombardier han exportado su tecnología en materia de señalización, mientras que otras como ArcelorMittal, Ayesa o ICF han realizado distintas obras, según registros del ICEX».
Sin embargo, ahora «el gran rival a batir» para España -escribe el diario- es Francia.
