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Desde principios de 2023, Marruecos se ha consolidado como el mayor exportador de automóviles a la Unión Europea, superando a gigantes de la industria automotriz como China y Japón.
Este notable cambio se destaca en un informe de la plataforma Automotive Logistics, que predice una expansión continua del comercio marroquí con Europa, siempre y cuando el país mantenga esta dinámica trayectoria.
Según datos de Automotive Logistics, especializada en noticias y análisis de la industria automotriz y sus cadenas de suministro, las exportaciones marroquíes de automóviles a la Unión Europea han experimentado un aumento espectacular, alcanzando más de 160 mil millones de dirhams (equivalentes a 15,1 mil millones de euros) en 2023. Tal desempeño representa un crecimiento de aproximadamente el 30% en comparación con el año anterior, según la Oficina de Cambios de Marruecos, la entidad responsable del comercio exterior del país. En total, se han entregado 536.000 automóviles este año.
España se posiciona como el principal mercado para las ventas marroquíes, seguida de cerca por Francia, Turquía, Alemania e Italia.
Las previsiones para 2024 son igualmente prometedoras: el informe indica que Marruecos está en camino de superar a Sudáfrica para convertirse en el principal fabricante de vehículos terminados en África.
Publicado el jueves 31 de octubre de 2024, este estudio destaca que el éxito creciente de la industria automotriz marroquí está estrechamente relacionado con la proximidad geográfica del Reino con España, que actúa como una puerta de entrada natural al mercado europeo.
Los puertos modernos y la mejora continua de las infraestructuras juegan un papel crucial al facilitar un acceso rápido y eficaz a los grandes mercados europeos, reduciendo así los plazos de entrega y optimizando los costes logísticos.
Se destaca que Marruecos exporta aproximadamente el 80% de los 700.000 vehículos terminados que se producen localmente a la Unión Europea. Mientras que las ventas en el mercado local se mantienen en torno a las 150.000 unidades al año, se esperan previsiones estables para los próximos años según las directrices del gobierno.
Por otro lado, se perfila una clara ambición: aumentar la producción de vehículos terminados a un millón de unidades para 2025.
El informe también destaca el puerto de Tánger Med, que constituye el principal punto de tránsito para las exportaciones de vehículos a Europa.
Este puerto ya está equipado para gestionar el aumento de los flujos comerciales, con una capacidad de acogida de aproximadamente un millón de vehículos nuevos al año.
La división de la estación de transporte de vehículos terminados en el puerto se estructura en torno a dos terminales: la de Renault y una terminal multiusos.
En conjunto, estas instalaciones han procesado alrededor de 600.000 vehículos en 2023, lo que representa un aumento del 21% en comparación con 2022, según la Autoridad del Puerto de Tánger Med.
Entre estas exportaciones, 341.000 vehículos procedían de las fábricas de Renault en Melloussa (Tánger) y Somaca (Casablanca), mientras que 176.000 vehículos se enviaron desde la fábrica de Stellantis en Kenitra.
Andréa Maria Serbu, directora de relaciones externas de la Asociación de Servicios Logísticos Europeos para Vehículos (ECG), ha subrayado que los flujos comerciales entre Marruecos y Europa existen desde hace tiempo, con Stellantis y Renault produciendo un volumen considerable de coches para el mercado europeo.
Tayeb Dahalal, director operativo del grupo Austex, una empresa marroquí especializada en servicios logísticos para automóviles, ha comentado que «la proximidad geográfica de Marruecos con Europa facilita naturalmente el comercio. Sin embargo, otros elementos estratégicos también son cruciales, como la estabilidad política del país y los incentivos atractivos para las multinacionales que deseen instalarse en Marruecos. Además, la disponibilidad de mano de obra a bajo coste constituye una ventaja importante para atraer inversiones extranjeras y convertir al Reino en un centro neurálgico de la industria automotriz».
Dahalal ha descrito la situación actual en el sector de los servicios logísticos para automóviles como «tensa y exigente», añadiendo: «Nos hemos impuesto como expertos en la gestión de la presión derivada del cumplimiento de plazos ajustados, al tiempo que garantizamos una entrega segura y eficaz de los vehículos a través de cadenas logísticas complejas».
