Rue20 Español/Tánger
El Abbas Tahri Joutey Hassani
Desde la ascensión al Trono de Su Majestad el Rey Mohamed VI, hace 25 años, Marruecos ha experimentado un dinamismo de desarrollo que sitúa el bienestar del ciudadano marroquí en el centro de sus objetivos; convirtiéndolo en la fuerza motriz fundamental.
Esto se ha logrado gracias a proyectos estructurales que crean valor añadido y encarnan la ambición de un Reino que mira hacia el futuro.
Gracias a estos proyectos, Marruecos se ha convertido en un modelo a seguir a nivel regional y continental.
El puerto de Tánger Med, el puerto de Dajla en el Atlántico, la línea de Tren de Alta Velocidad [TGV], los aeropuertos equipados con la última tecnología, los casi 2.000 kilómetros de autopistas y muchos otros proyectos a gran escala han hecho de Marruecos un país emergente que consolida su liderazgo en su entorno cercano y más allá.
De hecho, gracias a las múltiples Iniciativas Reales, el Reino se ha convertido en un taller abierto; donde se han puesto en marcha proyectos estratégicos destinados, por un lado, a mejorar el nivel de vida de los marroquíes; y, por otro, a sentar las bases de una economía competitiva.
Estos proyectos han permitido dotar a Marruecos de infraestructuras modernas y posicionarlo, por lo tanto, como un país que atrae la inversión extranjera.
En un informe del Departamento de Estado de EEUU sobre el clima de inversión en el mundo, publicado el pasado 17 de julio, se destacaron las credenciales y ambiciones del Reino como un país que «fomenta y facilita activamente» la inversión extranjera; afirmando que Marruecos está consolidando su posición como «centro regional de negocios» y «puerta de entrada» al continente africano.
En este contexto, los analistas y centros de investigación internacionales coinciden en que Marruecos se está equiparando a las principales economías emergentes; donde los inversores encuentran las mejores condiciones para el éxito de sus proyectos, destacando en este sentido las inversiones que está experimentando el Reino en sectores prometedores como la industria aeronáutica y del automóvil.
En este contexto, la Directora Gerente del Fondo Monetario Internacional, Kristalina Georgieva, elogió el dinamismo de la economía nacional, que se está llevando a cabo con una visión que sitúa la apertura como eje vertebrador.
Marruecos es un ejemplo «brillante» que cuenta con las mayores credenciales a nivel africano, afirma Georgieva; expresando su confianza en que al Reino le espera un futuro brillante.
Kristalina Georgieva comparte esta opinión con el Presidente del Grupo del Banco Mundial, Ajay Banga; quien considera que el crecimiento que está experimentando Marruecos es un motor para mejorar las condiciones de vida de los marroquíes.
El mismo explicó que, gracias al liderazgo visionario de Su Majestad el Rey, Marruecos ha podido impulsar su crecimiento a través de una serie de grandes proyectos que buscan diversificar su economía y mejorar su competitividad.
El auge económico que viene experimentando Marruecos está despertando el interés de los analistas de los grandes centros financieros; que se muestran especialmente interesados en el avance que ha logrado el Reino en la industria del automóvil, un éxito que ha cautivado a actores de regiones tan lejanas del mundo como China, que han expresado su interés por el destino de Marruecos.
Gracias a su estratégica y privilegiada ubicación y a su amplia experiencia, Marruecos se está consolidando como líder de esta industria a nivel continental.
De hecho, Marruecos ocupa hoy el primer puesto entre los países productores de automóviles en África; superando a Sudáfrica.
Este puesto de liderazgo es fruto de los esfuerzos realizados por Marruecos para atraer inversión extranjera, desarrollar sus infraestructuras y establecer políticas favorables a las empresas.
Paolo Von Schirach, presidente del Instituto de Políticas Mundiales de Washington, destacó que las «enormes» inversiones y los grandes proyectos puestos en marcha por el Reino son la encarnación de la Voluntad Real de impulsar a Marruecos hacia niveles superiores de desarrollo.
El Reino marroquí ha experimentado un cuarto de siglo de transformación y desarrollo; gracias a la Ambición Real de convertir al país en una plataforma líder con infraestructuras de clase mundial.
Estas infraestructuras allanan el camino hacia la prosperidad y la excelencia económica; consolidando la posición de Marruecos en la escena regional e internacional.
Transformación económica
La economía nacional marroquí ha cambiado drásticamente desde 1999 hasta 2024. Son 25 años en los que, gracias a la Visión y las Instrucciones Reales, Marruecos se ha convertido en un taller abierto en todos los ámbitos.
El Producto Interno Bruto [PIB] se ha triplicado, pasando de 40 o 50 mil millones de dólares en 1999 a 140 mil millones de dólares en 2024, según datos institucionales.
La diversificación de la economía marroquí es muy notable; pasando de una economía basada en la agricultura, el fosfato y el turismo a una economía diversificada que se centra principalmente en la agricultura, las industrias extractivas, la industria automotriz, la industria aeronáutica, la industria alimentaria, la industria textil, la industria del cuero, el turismo y la artesanía.
Mejora de la infraestructura
Este progreso se ha logrado mediante la mejora de la infraestructura, el capital humano, el clima empresarial y la diversificación de las asociaciones económicas y comerciales con socios no tradicionales como China, Corea del Sur, Gran Bretaña y los países de Europa del Este.
Se trata de 25 años de trabajo duro y mejora de la infraestructura a través de grandes proyectos que han trazado la hoja de ruta del desarrollo.
En 25 años se ha construido una autopista que conecta las ciudades de Marrakech, Agadir, Uchda, Beni Mellal, Safi, Tiznit-Dajla, y otras ciudades marroquíes.
Además del notable desarrollo de las zonas industriales; convirtiendo a Marruecos en una plataforma para diversas industrias en Tánger, Kenitra, Bouknadel, Casablanca y Agadir.
Marruecos cuenta, hoy por hoy, con una importante base de puertos estratégicos, como el puerto de Tánger Med, que se clasifica entre los mejores del mundo por su gran capacidad y fluidez en la entrada y salida de mercancías y pasajeros.
Asimismo, es de resaltar el lanzamiento del Tren de Alta Velocidad «Al Boraq», que conecta Tánger con Casablanca y facilita el movimiento de los ciudadanos de forma notable.
Este Tren de Alta Velocidad es una excepción en el norte de África.
Los esfuerzos para mejorar la infraestructura no han pasado por alto los aeropuertos, que han mejorado significativamente y ahora forman una red que cubre todo el territorio nacional.
El proyecto de la autovía Tiznit-Dajla actualmente tiene un índice de realización del 97%, con más de 950 kilómetros ya finalizados y ahora operativos.
Sobre el terreno, los equipos encargados de la obra se afanan por terminarla, que se encuentra en su fase final.
Este proyecto titánico, que consiste en el ensanchamiento y ampliación de la carretera nacional número 1.º a lo largo de 1.055 kilómetros, hoy está terminado en más del 97%.
En sentido sentido, se han abierto ya 950 km a la circulación, y los trabajos se concentran ahora en el último tramo, que une Tiznit con Guelmim.
A pesar de la crisis sanitaria y la interrupción del suministro de materias primas que la acompañó y siguió, los equipos sobre el terreno han logrado mantener el objetivo de construcción, gracias sobre todo a ajustes estratégicos y una gestión rigurosa de los recursos disponibles.
Este megaproyecto, dentro del marco del nuevo modelo de desarrollo de las provincias del Sur, y lanzado por el Rey Mohammed VI con motivo del 40 aniversario de la Marcha Verde, ha sido objeto de un convenio de colaboración entre los ministerios del Interior, Finanzas y Equipamiento; así como las regiones de El Aaiún-Saguía el-Hamra, Guelmim-Oued Num, Dajla-Ued Eddahab y Souss Massa, del Sáhara marroquí.
La fase de estudios se llevó a cabo entre 2016 y 2018; la de lanzamientos de ofertas y aprobación de contratos entre 2017-2018; antes de que comenzara finalmente la de obras, iniciada en 2017.
La autovía Tiznit-Dajla, que ha movilizado una inversión aproximada de 10.000 millones de dirhams, tiene por objetivos reducir la duración de los desplazamientos, evitar cortes de carretera tras inundaciones o arenización, y facilitar el transporte de mercancías con destino y origen en las provincias del Sur, mejorando al mismo tiempo su conexión con los principales centros nacionales de producción y distribución.
El puente carretero más largo de África en el Sáhara marroquí
Después del puente más grande de África (950 metros de longitud y 200 metros de altura), Marruecos acaba de lanzar la construcción del puente carretero más largo de África con 1.648 metros.
El ministro de Equipamiento y Agua, Nizar Baraka, procedió ayer domingo al lanzamiento de las obras de construcción del puente carretero más grande y largo de Marruecos sobre el Oued Sakia El Hamra, en la circunvalación de la ciudad de El Aaiún, por un importe de 1.380 millones de dirhams (MMDH).
Esta importante obra de arte, cuyo lanzamiento tuvo lugar en presencia del wali de la región de El Aaiún-Saguía-El Hamra, gobernador de la provincia de El Aaiún, Abdeslam Bekrate, del director de la Dirección Provisional de Planificación de la RN1 de Tiznit a Dajla, M’bark Fancha, y de los representantes electos, con motivo del 25º aniversario de la gloriosa Fiesta del Trono, forma parte del gran proyecto de la autopista Tiznit-Dajla, que se inscribe en el marco del nuevo modelo de desarrollo de las provincias del Sur.
Así, el viaducto sobre el Oued Saguía El Hamra se construirá sobre una longitud de 1.648 metros y una anchura de 21,4 metros, con un plazo de ejecución de 40 meses.
Este megaponte, que consta de dos calzadas distintas con dos carriles para cada una y una acera para peatones, cumple todas las normas de seguridad y sostenibilidad medioambiental.
Esta importante obra marcará la región por su envergadura y reforzará las infraestructuras viarias, garantizando así la fluidez del tráfico hacia y desde las provincias del Sur, ya que conectará el Reino con su profundidad africana.
La circunvalación de la ciudad de Laâyoune mediante esta obra sobre el Oued Saguía El Hamra también evitará cualquier corte de la circulación debido a las crecidas del Oued Saguía El Hamra y mejorará la seguridad vial y el aspecto medioambiental de la ciudad de El Aaiún.
En declaraciones a la prensa, Baraka destacó que el viaducto sobre el Oued Saguía El Hamra es el más grande de Marruecos, y señaló que permitirá mejorar los indicadores de seguridad vial y los servicios prestados a los usuarios de la carretera.
Baraka también indicó que la autopista Tiznit-Dajla, que se inscribe en el marco del nuevo modelo de desarrollo de las provincias del Sur del Reino, contribuye al refuerzo de la dinámica socioeconómica y fomenta las inversiones en las regiones del Sur.
En este sentido, informó de que los diferentes tramos de la autopista Tiznit-Dajla han sido construidos por empresas marroquíes tanto a escala local, regional como nacional, y añadió que una empresa marroquí se ha encargado de la construcción de este viaducto sobre el Oued Saguía El Hamra.
Al mismo tiempo, se proporcionaron explicaciones al ministro y a la delegación que lo acompañaba sobre el estado de avance del proyecto de la autopista Tiznit-Dajla, que se encuentra en su fase final, con un grado de avance de las obras superior al 97%, lo que supone 980 kilómetros de autopista y 15 grandes obras de arte abiertas al tráfico.
Asimismo, la delegación siguió las explicaciones sobre los diferentes tramos de este megaproyecto, a saber, el tramo Tiznit-Guelmim, que se extiende a lo largo de 114 kilómetros con una inversión de 2 MMDH, cuyo grado de avance es del 87%.
En cuanto al tramo Guelmim-El Aaiún, que se extiende a lo largo de 441 km, con un coste de 6 MMDH, las obras han finalizado y el tramo se ha abierto recientemente al tráfico, mientras que las obras finalizaron hace dos años en el tramo Laâyoune-Dajla, con una longitud de 500 km, que requirió una inversión global de 1 MMDH.
Cabe recordar que el proyecto de la autopista Tiznit Dakhla, que se extiende a lo largo de 1.055 km y cuyo coste de realización asciende a unos 10 MMDH, constituye una palanca estructurante para el desarrollo económico y social de las provincias del Sur del Reino.
Nuevos nombramientos en la dirección de empresas estratégicas en Marruecos
Durante el Consejo de Ministros celebrado el pasado mes de junio, el Rey Mohammed VI nombró a nuevos directores generales al frente de instituciones estratégicas, en el marco de una amplia reorganización.
Los perfiles elegidos son gerentes experimentados e ingenieros de alto nivel; con una amplia trayectoria en los sectores de la energía, las infraestructuras y el transporte. ¿Quiénes son estos nuevos responsables?
Nombramientos en línea con el artículo 49 de la Constitución
De acuerdo con el artículo 49 de la Constitución y a propuesta del Jefe de Gobierno, el Rey Mohammed VI procedió el pasado mes al nombramiento de nuevos directores generales al frente de oficinas y empresas públicas estratégicas.
Estos nombramientos afectan a sectores clave de la economía nacional, como la energía, las infraestructuras y el transporte, lo que demuestra la voluntad de dinamizar estos ámbitos y colocarlos bajo la dirección de perfiles experimentados y competentes.
MASEN: Experiencia internacional al servicio de la energía sostenible
Tarik Moufaddal, nombrado presidente-director general de la Moroccan Agency for Sustainable Energy [MASEN], es un ingeniero con una sólida experiencia internacional.
Graduado de la Escuela Mohammadia de Ingenieros y de la Escuela des Minas de París, ha construido su carrera en el campo de la energía, especialmente en Total Energies, donde ocupó puestos directivos en Francia, Tanzania y África.
Su nombramiento al frente de MASEN, actor principal de la transición energética en Marruecos, demuestra la Voluntad Real de apoyarse en expertos reconocidos para afrontar los desafíos de la transición energética y acelerar el desarrollo de las energías renovables.
ONEE: Un nuevo líder para el motor del agua y la electricidad
Tarik Hammane, nuevo director general de la Oficina Nacional de Electricidad y Agua Potable [ONEE], es un ingeniero en ingeniería eléctrica graduado del INSA de Lyon.
Su trayectoria profesional está estrechamente ligada al sector energético. Ha ocupado puestos clave en MASEN; incluyendo el de director general delegado, y también ha trabajado para TOTAL Eren, empresa especializada en el desarrollo de energías renovables.
Esta experiencia le permitirá afrontar los retos relacionados con la gestión del agua y la electricidad en Marruecos, y continuar con la implementación de una política energética sostenible y eficiente.
ONDA: Un experto en turismo al mando de un centro aéreo competitivo
Adel El Fakir, nombrado director general de la Oficina Nacional de Aeropuertos [ONDA], es un gerente experimentado del sector turístico.
Poseedor de un MBA de la École Nationale des Ponts et Chaussées y de un DESS en estudios de marketing, dirigió la Oficina Nacional Marroquí de Turismo [ONMT] durante cinco años, demostrando así su capacidad para gestionar instituciones estratégicas.
Su nombramiento al frente de la ONDA, que juega un papel crucial en el desarrollo del centro aéreo marroquí, se inscribe en la voluntad de desarrollar un sector aeronáutico eficiente y atractivo, capaz de responder a los próximos eventos internacionales que organiza Marruecos.
ADM: Un ingeniero al frente de infraestructuras viales eficientes
Mohammed Cherkaoui Eddeqaqi, nombrado director general de la Sociedad Nacional de Autopistas de Marruecos [ADM], es un ingeniero civil graduado de la Escuela Politécnica de San Petersburgo.
Por lo que posee una amplia experiencia en gestión de proyectos, adquirida especialmente en Madaëf y New Marina Casablanca.
Su experiencia en el campo de la planificación y el desarrollo sostenible le permitirá dirigir la ADM en una fase importante de su desarrollo, especialmente en la construcción y modernización de las infraestructuras viales de Marruecos.
ANP: Un experto en infraestructuras al frente de puertos dinámicos
Mustapha Farès, nuevo director general de la Agencia Nacional de Puertos [ANP], es un ingeniero de obras públicas graduado de la Escuela Especial des Trabajos Públicos de París y de la Escuela Hassanía des Trabajos Públicos.
Su trayectoria profesional está marcada por una gran experiencia en el campo de la planificación y las infraestructuras, especialmente en el Ministerio de Equipamiento y Agua y en la Agencia para la Planificación del Valle del Bouregreg [AAVB].
Su nombramiento al frente de la ANP, que juega un papel clave en el desarrollo de los puertos marroquíes, se inscribe en la voluntad de modernizar las infraestructuras portuarias, hacerlas más competitivas y posicionarlas como polos de crecimiento económico.
Nueva dinámica para sectores estratégicos
Estos nombramientos marcan un punto de inflexión importante en la gestión de las empresas públicas estratégicas.
Los nuevos dirigentes, dotados de competencias reconocidas y una sólida experiencia en sus respectivos ámbitos, están llamados a aportar una nueva dinámica y a continuar con la implementación de políticas ambiciosas, especialmente en materia de transición energética, desarrollo de infraestructuras y promoción del transporte.
Estos nombramientos demuestran la importancia que ocupan los sectores clave bajo la dirección de personalidades competentes y comprometidas, con el fin de contribuir al crecimiento económico de Marruecos y garantizar su desarrollo sostenible.
Los 25 años de Reinado del Rey Mohamed VI han marcado una era de transformación sin precedentes en la infraestructura de Marruecos.
Desde su ascensión al trono en 1999, el monarca ha impulsado una visión ambiciosa que ha convertido al país en un referente regional y continental en materia de desarrollo.
La evolución de las infraestructuras marroquíes durante este período ha sido notable y multifacética.
Proyectos emblemáticos como el puerto Tánger Med, la línea de alta velocidad ferroviaria, la expansión de la red de autopistas y la modernización de aeropuertos han posicionado a Marruecos como un hub logístico y comercial de primer orden.
Estas iniciativas no sólo han mejorado la conectividad interna del país, sino que también han fortalecido su papel como puerta de entrada al continente africano.
El enfoque del Rey Mohamed VI ha sido integral, abarcando sectores clave como la energía, el agua y el transporte.
La creación de instituciones especializadas y el nombramiento de líderes competentes en áreas estratégicas demuestran un compromiso con la profesionalización y la eficiencia en la gestión de estos recursos vitales.
Además, la Visión Real ha ido más allá de la mera construcción de infraestructuras físicas.
En definitiva, se ha puesto un énfasis especial en el desarrollo sostenible, la atracción de inversiones extranjeras y la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos marroquíes.
Este enfoque holístico ha sido reconocido internacionalmente, con elogios de instituciones como el Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial.
En resumen, los 25 años del Reinado de Mohamed VI han sido testigos de una transformación radical en la infraestructura de Marruecos.
Esta evolución no sólo ha modernizado el país, sino que también ha sentado las bases para un crecimiento económico sostenido y una mayor proyección internacional.
El legado del monarca en este ámbito es innegable, posicionando a Marruecos como un modelo de desarrollo en África y el mundo árabe.
El futuro prometedor del Reino bajo el liderazgo de Su Majestad el Rey Mohamed VI
A medida que Marruecos avanza hacia el futuro bajo el Reinado de Su Majestad el Rey Mohamed VI, podemos prever un horizonte lleno de oportunidades y logros para el Reino.
La visión estratégica y el liderazgo visionario del monarca han sentado las bases para un desarrollo sostenible y una prosperidad duradera que continuarán dando frutos en los años venideros.
En primer lugar, es lógico que veamos una consolidación aún mayor de la posición de Marruecos como hub logístico y comercial de referencia en la región.
Los proyectos de infraestructura emblemáticos, como el puerto Tánger Med y la red de autopistas, seguirán expandiéndose y modernizándose; fortaleciendo aún más la conectividad del país tanto a nivel interno como internacional.
Esto no sólo impulsará el comercio y la inversión, sino que también reforzará el papel de Marruecos como puerta de entrada privilegiada al continente africano.
En el ámbito económico, podemos anticipar una diversificación continua de la economía marroquí.
Los sectores emergentes como la industria automotriz y aeronáutica, que ya han mostrado un crecimiento impresionante, se expandirán aún más; atrayendo mayores inversiones extranjeras y creando empleos de alta calidad para los ciudadanos marroquíes.
Además, es previsible que surjan nuevas industrias innovadoras, impulsadas por las políticas de fomento a la investigación y desarrollo promovidas por el Rey Mohamed VI.
La transición energética y el desarrollo sostenible seguirán siendo prioridades clave en la agenda real.
Podemos esperar ver un aumento significativo en la producción de energías renovables, con Marruecos posicionándose como líder regional en energía solar y eólica.
Esto no sólo contribuirá a la seguridad energética del país, sino que también reforzará su compromiso con la lucha contra el cambio climático.
En cuanto al desarrollo social, las iniciativas impulsadas por Su Majestad para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos marroquíes continuarán dando resultados tangibles.
Es racional que veamos avances significativos en áreas como la educación, la salud y la vivienda; reduciendo las desigualdades y fortaleciendo el tejido social del país.
A nivel internacional, podemos prever que Marruecos seguirá consolidando su posición como actor diplomático de peso.
La política exterior visionaria del Rey Mohamed VI, basada en la cooperación Sur-Sur y la promoción de la paz y la estabilidad, llevará a un aumento de la influencia marroquí tanto en África como en el mundo árabe.
En suma, el futuro del Reino bajo el liderazgo de Su Majestad el Rey Mohamed VI se perfila como un período de continuo progreso y transformación positiva.
La visión a largo plazo del Monarca, combinada con las sólidas bases establecidas durante sus primeros 25 años de reinado, auguran un futuro brillante para Marruecos.
El país está bien posicionado para enfrentar los desafíos del siglo XXI y emerger como un modelo de desarrollo sostenible, innovación y estabilidad en la región y más allá.
