Rue20 Español/ Fez
Meryem Ghoua
Cada vez falta menos para la Copa del Mundo 2030, donde el fútbol celebrará los primeros 100 años del torneo más importante del mundo, en una edición que será especial por donde se la mire. La organización estará a cargo de Marruecos, España y Portugal, aunque Sudamérica albergará los partidos inaugurales de sus respectivas selecciones: Argentina, Uruguay y Paraguay.
Estos seis países lo están haciendo todo para brillar en esta competición y ya comenzaron los preparativos hace tiempo para estar a la altura de las expectativas del mundo, amante de este deporte.
Marruecos y su preparación para el Mundial-2030:
El ministro delegado a cargo del presupuesto y presidente del Comité de la Copa Mundial 2030, Fouzi Lekjaa, visitó, el pasado martes, la ciudad de Fez, junto con el Ministro del Interior, Abdelouafi Laftif, para inspeccionar los preparativos de la ciudad para albergar la Copa Africana de Naciones 2025 y la Copa Mundial de la FIFA 2030.
La visita de Lekjaa a Fez se enmarcó en el seguimiento de los proyectos relacionados con la preparación en curso para que Marruecos acoja eventos futbolísticos continentales y mundiales.
A su llegada, el presidente de la Real Federación Marroquí de Fútbol, Fouzi Lekjaa, instó a todos los actores implicados en la capital espiritual del reino a redoblar esfuerzos y coordinarse horizontalmente para asegurar el éxito de la organización de la Copa Mundial de 2030.
Durante una amplia reunión presidida por el ministro del Interior, Abdelouafi Laftit, y dedicada a los preparativos de Marruecos para la Copa Mundial de 2030, Lekjaa enfatizó que la organización del torneo por parte del reino, junto con España y Portugal, se enmarca en la agenda de eventos internacionales que acoge Marruecos, incluyendo la Copa Mundial Femenina Sub-17 y la Copa Africana de Naciones.
El responsable destacó que «se trata de un camino continuo que va más allá de 2030».
Lekjaa añadió que «para superar estos desafíos, es necesario redoblar esfuerzos, trabajar de forma integral, coordinarse horizontalmente y adoptar una visión holística a nivel ministerial, sectorial e institucional, traduciéndola a nivel local».
En este sentido, el presidente de la FRMF recalcó la necesidad de una plena implicación de toda la región de Fez-Mequínez, especialmente de las ciudades vecinas a Fez que poseen importantes activos, en este gran proyecto, expresando el compromiso de la comisión organizadora marroquí de la Copa Mundial de 2030 y de la Real Federación Marroquí de Fútbol en brindar apoyo para ganar esta apuesta.
Por su parte, el gobernador de la región de Fez-Mequínez y alcalde de la ciudad de Fez, Said Zniber, destacó el trabajo realizado en el marco de estos preparativos en coordinación con el Ministerio del Interior y la federación.
Explicó que el proyecto elaborado por la gobernación se centra en nueve aspectos que abarcan diversos ámbitos, en particular los estadios, el transporte, la movilidad, la conectividad, el alojamiento, el desarrollo sostenible, la educación y la formación profesional.
Zniber subrayó que el objetivo es traducir de forma tangible los requisitos de la FIFA para una organización óptima de este importante evento.
A su vez, el director general del Centro Regional de Inversiones de la región de Fez-Mequínez, Yassine Tazi, presentó las líneas generales de la oferta de Fez en relación con los requisitos de la FIFA para la organización de la Copa Mundial de 2030.
Tazi agregó que «la ciudad de Fez cuenta con importantes activos que le permitirán atraer a un gran número de espectadores y aficionados, como su ubicación geográfica, su capital humano joven y dinámico y la reputación de la que goza a nivel internacional», recordando que la capital espiritual del reino fue clasificada por Tripadvisor como el mejor destino cultural del mundo en 2023.
En cuanto a las infraestructuras, Tazi informó que el gran estadio de la ciudad de Fez se encuentra en fase de rehabilitación, que se llevará a cabo en dos fases para cumplir los requisitos de la Confederación Africana de Fútbol para la Copa Africana de Naciones de 2025, así como los requisitos de la FIFA para albergar la Copa Mundial de 2030.
Señaló que el plan de rehabilitación de esta instalación deportiva, que tendrá una capacidad total de 52.000 espectadores, tiene en cuenta las directrices de la FIFA, como la provisión de condiciones de seguridad, accesos especiales y específicos, así como espacios y equipamientos FIFA.
Tras visitar a Fez, Lekjaa y Laftif encabezaron, el jueves, en la capital Rabat, una amplia reunión con la presencia del gobernador de la región, Mohamed Yaakoubi, y un gran número de altos funcionarios de los sectores gubernamentales y servicios externos de la región de Rabat-Salé-Kenitra.
El objetivo es presentar los diversos proyectos y obras que acompañan la preparación del Reino para organizar la Copa Mundial de 2030.
Lekjaa, junto con el ministro del Interior, reveló un plan ambicioso para convertir la capital administrativa del Reino en una ciudad con estándares internacionales, en vista de la próxima organización del Mundial de 2030.
Estos proyectos incluyen la construcción de un estadio emblemático en el lugar del complejo deportivo Moulay Abdellah, cuyas obras ya se encuentran en un 70% de avance, junto con la construcción de un estadio olímpico que también está en marcha.
Además, se ha comenzado la construcción de una estación de tren junto al nuevo estadio, que también servirá para los trenes RER que conectarán las ciudades de Kenitra, Salé, Rabat, Temara y Sjirat.
También está próxima a completarse la construcción de la segunda terminal aérea del aeropuerto de Rabat-Salé, y la finalización del túnel ferroviario para el tren de alta velocidad que conecta Kenitra y Marrakech. A esto se suma el desarrollo de plazas públicas y playas.
La región de Rabat-Salé-Kenitra está experimentando una revolución en la realización de proyectos relacionados con la mejora de la infraestructura, especialmente en las ciudades de Rabat, Salé y Kenitra.
Por lo que se están abriendo nuevas carreteras, ampliando las existentes y construyendo nuevos hoteles a ambos lados del río Bou Regreg.
También se están acondicionando plazas públicas, espacios verdes, aparcamientos subterráneos y otros proyectos de atracción turística. Además, se está reconstruyendo el estadio Príncipe Moulay Abdellah con estándares internacionales.
Diseño global y mayor capacidad para el Complejo Príncipe Moulay Abdellah en Rabat
Las obras de reconstrucción del Complejo Príncipe Moulay Abdellah en Rabat continúan, tras la demolición del antiguo edificio deportivo. La construcción ya ha avanzado en más del 40%.
Los marroquíes ya conocen el diseño previsto para el Complejo Príncipe Moulay Abdellah, que tendrá un aspecto global y una capacidad para 65.000 espectadores, superior a la anterior, que era de 45.000.
Además del diseño moderno, que incluye la cobertura de todas las gradas, el complejo contará con un aparcamiento norte de dos plantas subterráneas con capacidad para 3.300 coches, y un aparcamiento subterráneo sur con capacidad para 1.900 coches.
También se modificará la entrada al estadio para los que vengan de Casablanca, a través de la autopista, con la creación de una entrada directa al complejo, además de conectar el estadio con la red de tranvías.
Desarrollo de la red de tranvías de Rabat-Salé-Temara
En preparación para la organización de la Copa Mundial de 2030 en Marruecos, se ha aprobado un programa para desarrollar la red de tranvías de Rabat-Salé-Temara.
El proyecto en su conjunto añadirá unos 45 km de líneas de tranvía en dos fases, con un horizonte de 2030.
La fase 1 incluye la creación de 23,7 km en 2028 en los barrios de Riad, Temara, Yaacoub Mansour y Salé nueva (A, B, C).
La fase 2 (21,3 km en 2030) incluye los barrios de Agdal, Al Boustane, Al Yusufiyya, L’Aayayda y Errahma (A’, D, E, F, G).
Inicio de las obras de construcción de una nueva estación en el barrio de Riad y reanudación de las obras de la estación de Rabat-Ville
En el marco de la continuación del ambicioso programa de modernización de las estaciones de ferrocarril en todo el Reino, y también en preparación para la organización de la Copa Mundial de 2030 en Marruecos, la Oficina Nacional de Ferrocarriles está iniciando dos proyectos principales en la capital: una nueva estación en el barrio de Riad y la reanudación de las obras de la estación de Rabat-Ville.
En el marco de la dinámica de transformación iniciada por el proyecto «Rabat, Ciudad de las Luces» y en respuesta a las necesidades de desarrollo de la actividad de transporte de viajeros, las estaciones de ferrocarril se están convirtiendo en verdaderos centros de vida y polos de intercambio multimodal.
En este contexto, la nueva estación de tren del barrio de Riad tiene una ubicación estratégica, ya que se construirá como un puente que conecta la avenida de las Palmeras con la avenida Hassan II, pasando cerca del nuevo complejo deportivo Príncipe Moulay Abdellah.
Esta estación de última generación estará equipada con diversas comodidades, como aparcamientos y locales comerciales. También se adaptará a los viajes de cercanías, ya que entrará en funcionamiento coincidiendo con la Copa Africana de Naciones que Marruecos albergará en 2025 y como preparación para la Copa Mundial de 2030.
Hoteles de lujo, espacios de ocio, centros comerciales: proyectos de atracción turística de cara al Mundial
Coincidiendo con el inicio de los proyectos de mejora de las infraestructuras y las instalaciones deportivas que está experimentando la capital, Rabat, y según el proyecto de plan de desarrollo urbano de la ciudad de Rabat que se ha anunciado, la Corniche de Rabat vivirá grandes proyectos que le darán dimensiones turísticas, de ocio, residenciales y de edificios de gran altura (Skyline).
El proyecto incluye la creación de un nuevo centro urbano en la zona ZP2 que se abre a través de la calle de la Libertad a la estación de Rabat TGV en dirección a la Corniche de Rabat.
Además, incluirá espacios públicos, locales comerciales, instalaciones turísticas y de ocio. También incluye la creación de zonas verdes y nuevos espacios públicos.
Entre las medidas que se llevarán a cabo se encuentran el traslado de las unidades militares que se encuentran en esta zona, y la armonización urbanística de la zona con las actividades turísticas y de ocio.
La calle de la Libertad, frente a la estación de tren de alta velocidad, que se dirige a la Corniche de Rabat, será el eje de varios proyectos, ya que se desarrollará una superficie de unos 8.200 metros cuadrados a ambos lados de la calle de la Libertad. Esta calle se ampliará a 40 m y 60 m, mientras que la carretera costera R322 se ampliará a 50 metros.
El proyecto incluye la creación de un gran aparcamiento subterráneo público que satisfaga las necesidades de la zona turística y comercial en el cruce de la calle de la Libertad y la calle Sidi Mohammed Ben Abdallah en el barrio de Yaacoub Mansour.
La Torre Mohammed VI y el Gran Teatro de Rabat: dos hitos modernos que aumentan la belleza de la capital del Reino
Estos dos hitos arquitectónicos cambiarán por completo el aspecto de la capital, Rabat, que el rey Mohammed VI se ha esforzado por mejorar desde que ascendió al trono.
El Gran Teatro de Rabat se extiende sobre una superficie de 7 hectáreas, y se ha construido en el corazón de la orilla del río Bou Regreg, junto a los monumentos de la Torre Hassan y el Mausoleo de Mohammed V. Incluye un teatro con capacidad para 7.000 espectadores y una sala de espectáculos con capacidad para 1.900 espectadores.
Este teatro forma parte del programa integrado de desarrollo urbano de la ciudad de Rabat 2014-2018 «Rabat, Ciudad de las Luces, Capital Cultural de Marruecos», que el Rey Mohammed VI puso en marcha el 12 de mayo de 2014.
En cuanto a la Torre Mohammed VI, que costó 350 millones de dólares, consta de 55 plantas y alcanza una altura total de unos 250 metros. Es un elemento de desarrollo clave en el río Bou Regreg, y es el edificio más alto del continente africano.
Tras Fez y Rabat, el Ministro del Interior, Abdelouafi Laftit, encabezó, el viernes, una reunión en la sede de la Wilaya de la región de Tánger-Tetuán-Alhucemas, con la presencia del Wali de la región, Younes Tazi, altos funcionarios y jefes de departamentos externos.
La reunión se centró en discutir el progreso de los preparativos de la ciudad de Tánger para albergar la Copa Mundial de la FIFA 2030. Esta última es una fuerte candidata para albergar varios partidos de la Copa del Mundo, junto con las ciudades de Fez, Agadir, Casablanca, Rabat y Marrakech.
La reunión también sirvió para evaluar el progreso de los megaproyectos en Tánger, incluyendo la apertura de nuevas carreteras, la mejora de la infraestructura, la construcción de hoteles, la expansión de las líneas ferroviarias, la ampliación del aeropuerto Ibn Battuta y la transformación del estadio de Tánger en un estadio de clase mundial.
En este contexto, se han completado las obras de construcción de nuevas gradas, con una capacidad de 15.000 asientos, dentro del Gran Estadio de Tánger, tras unos meses de trabajo que se han desarrollado día y noche a un ritmo acelerado, alcanzando un alto grado de finalización.
La instalación de las nuevas gradas en el interior del Gran Estadio de Tánger comenzó inmediatamente después de la finalización de la adición de un nuevo piso circular utilizando hormigón por parte de la empresa privada responsable de estas obras, que requirieron un alto grado de precisión e ingeniería, tal y como se reconoce internacionalmente.
El nuevo diseño de las gradas, que se han añadido en el lugar del circuito de atletismo y cerca del terreno de juego, se ha realizado utilizando tecnologías modernas en línea con lo que se encuentra en los estadios más grandes del mundo.
Estos diseños han sido realizados por técnicos, trabajadores e ingenieros marroquíes, y una vez finalizados, serán algunos de los asientos más bellos y cercanos al terreno de juego en África.
La instalación de estas nuevas gradas, que han tenido en cuenta todos los aspectos técnicos relacionados con la seguridad del público, los jugadores y todos los que se encuentren en el terreno de juego durante los partidos, además de facilitar las operaciones de vigilancia por parte de los agentes de seguridad y los responsables de la protección que se encuentran cerca del público, situará al estadio de Tánger en una posición destacada entre los modernos estadios internacionales. Se espera que la capacidad del estadio supere los 80.000 asientos.
Además, se han iniciado otras obras en el estadio; esta vez relacionadas con la instalación de un techo sobre el estadio mediante la construcción de cimientos sólidos y un diseño especial para cubrir el Gran Estadio de Tánger.
Técnicos e ingenieros marroquíes están supervisando esta operación, que se ha descrito como precisa, y colocarán cimientos en cuatro zonas del interior del estadio, desde las que comenzará la instalación de la cubierta metálica que cubrirá aproximadamente el 90 % del Gran Estadio.
El techo que cubrirá el Gran Estadio de Tánger proporcionará más sombra a las gradas y al campo, al tiempo que permitirá que entre suficiente luz solar para que crezca el césped natural del terreno de juego.
Esta gigantesca y precisa operación se prolongará durante más de cuatro meses tras la finalización de la instalación de los gigantescos cimientos metálicos y los diseños especiales.
Los principales componentes del techo principal del Gran Estadio de Tánger se fabricaron en países asiáticos y europeos, y se utilizará una capa especial de más de 20.000 metros cuadrados fabricada con dos materiales para satisfacer los requisitos especiales de la luz solar sobre los estadios.
También se añadirán otras instalaciones en los alrededores y el terreno de juego del estadio, todas ellas cumpliendo las normas de la FIFA; incluida una nueva superficie de juego que se instalará en las próximas semanas.
La ciudad de Tánger será testigo de la mejora del aeropuerto de Tánger y la construcción de una nueva terminal aérea, ya que el municipio de Tánger ha destinado un presupuesto de 13 millones de dírhams para financiar el proyecto de mejora y ampliación del aeropuerto Ibn Battuta en Tánger.
En virtud del acuerdo multilateral ratificado durante los trabajos de la sesión ordinaria del consejo municipal de mayo de 2024, el municipio de Tánger se encargará de la construcción de la infraestructura viaria y la conexión multimodal necesaria para conectar el aeropuerto con los distintos centros importantes de la ciudad de Tánger.
El coste total del proyecto, que será cofinanciado y ejecutado por varios interesados y socios institucionales a lo largo de 48 meses, asciende a más de 2.280 millones de dírhams.
El proyecto, que se ejecutará en una superficie de aproximadamente 199 hectáreas, incluye la creación de infraestructuras básicas como un aparcamiento para aviones y pistas de rodaje en una superficie de aproximadamente 160.000 metros cuadrados; así como la creación y ampliación del vallado del aeropuerto en una longitud de 6 kilómetros.
También se creará una sala de pasajeros con una superficie total de aproximadamente 55.000 metros cuadrados, se construirá una nueva torre de control con su equipamiento asociado, y se acondicionará una nueva carretera de acceso al aeropuerto y un aparcamiento con capacidad para 1.400 vehículos.
El proyecto de mejora y ampliación del aeropuerto Ibn Battuta, que contribuirá al desarrollo turístico y económico de la ciudad de Tánger, tiene como objetivo aumentar la capacidad del aeropuerto de 1,2 millones de pasajeros a 4,4 millones de pasajeros al año, para que pueda absorber el número de pasajeros y el movimiento de viajeros previsto para 2050, de acuerdo con las normas óptimas establecidas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, y en el marco de las condiciones de seguridad vigentes en este ámbito.
Cientos de grandes proyectos se han lanzado y puesto en marcha en varias partes del reino en consonancia con los preparativos de nuestro país para albergar la Copa del Mundo 2030.
Entre los proyectos más importantes para mejorar la red de transporte en Marruecos se encuentra el proyecto de enlace ferroviario entre las dos principales ciudades del norte, Tánger y Tetuán, cuyo sueño de un tren que las conecte está ahora muy cerca de hacerse realidad.
En este sentido, la Oficina Nacional de Ferrocarriles ha puesto en marcha estudios preliminares para el proyecto de enlace ferroviario entre Tánger y Tetuán.
La realización de este proyecto sobre el terreno contribuirá a conectar las «dos capitales» del norte entre sí, lo que permitirá a cientos de miles de ciudadanos desplazarse diariamente con fluidez.
Paralelamente, también se ha decidido iniciar estudios para reforzar la conexión ferroviaria interna de la ciudad de Tánger a través de la conocida red RER, que también se implantará en la ciudad de Casablanca.
Se trata de estudios sobre la conexión ferroviaria interna de la ciudad de Tánger, que consiste en una conexión ferroviaria que unirá el centro de Tánger con la nueva ciudad de Shrafat y el centro de Tetuán.
También se conectará, según el estudio, el centro de Tánger con el distrito de Ksar El Kebir, y Tánger Dalya con la zona industrial de Tánger Tech, y se duplicará la línea de Tánger Meloussa, que actualmente sólo se utiliza para el transporte de coches, para que sea de doble vía para el transporte de pasajeros y público.
Gran Estadio de Casablanca
Sabemos un poco más sobre el Gran Estadio de Casablanca. El diario digital Rue20 Español obtuvo, este miércoles, el diseño oficial del Estadio Hassan II en Casablanca, que será el más bonito y grande del mundo.
Fouzi Lekjaa, presidente del Comité de la Copa Mundial, declaró que el estadio, nominado Hassan II, estará listo a finales de 2028, lo que permitirá albergar la Copa Mundial de Clubes en 2029, antes de la organización del Mundial de 2030.
Además, añadió que el estadio tendrá una capacidad de 115.000 espectadores, lo que lo convierte en el más grande de la historia del fútbol mundial, en preparación para albergar los partidos de la Copa Mundial de 2030 junto con Portugal y España.
El presidente de la Real Federación Marroquí de Fútbol y presidente del Comité del Mundial 2030, Fouzi Lekjaa, reveló también que seis ciudades marroquíes acogerán los partidos del Mundial 2030, mientras que otras ciudades recibirán equipos y delegaciones.
Lekjaa añadió, en una declaración al margen de la reunión, celebrada ayer miércoles en la ciudad de Casablanca y presidida por el Ministro del Interior, Abdelouafi Laftit, en el marco de la continuación de los preparativos del Reino de Marruecos para el Mundial de 2030, tras la reunión celebrada anteayer martes en la ciudad de Fez, que dichas ciudades están siendo testigos de un conjunto de proyectos de desarrollo en todos los ámbitos, además de estadios y centros de acogida.
Durante la reunión, se reveló la cantidad de campos de entrenamiento que Marruecos ha designado para el Mundial de 2030.
La región de Casablanca albergará 11 campos de entrenamiento, todos ubicados a menos de 20 minutos de los alojamientos. Estos campos estarán anexos al gran estadio Hassan II de Benslimane y se encuentran distribuidos en las ciudades de Casablanca, Mohammedia, Mansouria y El Jadida.
Esta noticia confirma el compromiso de Marruecos con la organización de un Mundial de ensueño, ofreciendo a los equipos participantes las mejores condiciones para su preparación. La disponibilidad de 11 campos de entrenamiento en Casablanca, una ciudad con una infraestructura moderna y una gran tradición futbolística, sin duda contribuirá al éxito del evento.
Final del Mundial-2030 (España y Marruecos):
Agadir se prepara para albergar una reunión decisiva del comité tripartito de cara a la Copa Mundial de la FIFA 2030, que será compartida entre Marruecos, España y Portugal. La ciudad será el escenario del anuncio de los veinte estadios elegidos para albergar los partidos del torneo.
La Real Federación Española de Fútbol (RFEF) está ahogada en una crisis de gobiernos regionales que se extiende ya por un año, pero lo ocurrido en los últimos meses ha intensificado la situación a niveles sin precedentes.
El escándalo que provocó el expresidente de la RFEF, Luis Rubiales, el caso Negreira, el tema del racismo, además la propuesta de la sanción de seis años de inhabilitación para el actual presidente de la Federación española de Fútbol, Pedro Rocha, la indecisión a la hora de elegir los estadios que acogerán los partidos del Mundial 2030…, además el conflicto entre Bernabéu y Camp Nou molesta a FIFA y acabará dando ventaja a Casablanca para albergar Final del Mundial 2030. Todo esto y más preocupa a la FIFA y la UEFA y los pone a pensar y repensar.
Esto sí, a pesar del concienzudo plan de comunicación que rodea a Pedro Rocha por mostrarlo como un líder influyente y bien relacionado, la realidad es que el presidente de la RFEF está muy lejos de ser relevante en la escena futbolística internacional y ya no cuenta con la máxima confianza de la FIFA.
Tras la propuesta del instructor del Tribunal Administrativo del Deporte para inhabilitar a Pedro Rocha, en la RFEF y la Federación Internacional del Fútbol Asociación se han vuelto a encender las alarmas.
En la Real Federación Española de Fútbol recuerdan que tanto la UEFA, como la FIFA, ya han advertido muchas veces sobre posibles injerencias gubernamentales en las Federaciones nacionales, un hecho que, además, tiene sus consecuencias, entre ellas la posibilidad de perder el Mundial.
En España, ven que es incoherente y, especialmente irresponsable adoptar estas medidas que supongan una vuelta a la inestabilidad y al pasado más reciente. Los servicios jurídicos de la RFEF están estudiando el escrito para presentar las pertinentes alegaciones.
La RFEF es, desde luego, una de las principales asociaciones para ambos organismos futbolísticos, pero todas las crisis vividas en la Ciudad del Fútbol de Las Rozas, la salida de Rubiales, la intervención de las fuerzas del orden por los casos Brodie y Negreira y las detenciones y despidos derivados de los mismos han motivado que la fuerza, como institución, de la Real Federación española esté en horas bajísimas, según afirma Relevo.
Todo esto afectará a un gran evento futbolístico: El Mundial-2030, el cual coorganiza España con Marruecos y Portugal. Este último lo tiene todo claro en lo que respecta a las sedes, Marruecos también tiene claro que participará con seis pero ¿España? Ni eso lo decidió, fuentes dicen diez estadios, otras dicen 11 y hay quien dice doce sedes. Mucha Barbaridad hay en eso.
Es más, Madrid y Barcelona pelean por albergar la final del Mundial-2030, mientras Marruecos, con todo derecho, tiene claro que puede luchar por la Finalísima con el Gran Estadio de Casablanca. FIFA podría preferir la estabilidad de Marruecos y su gran trabajo, decantarse por su opción y darle más protagonismo y regalarle la Final.
El Barcelonismo amenaza:
La finalísima se disputará o bien en el Estadio Hassan II de Casablanca, o bien en el Santiago Bernabéu de Madrid o bien en el Camp Nou de Barcelona.
Sin embargo, todo a punta a que solo quedarán dos opciones: Santiago Bernabéu y el Gran Estadio de Casablanca (estadio Hassán II).
FC Barcelona Noticias reveló, este miércoles, que los culés se movieron para que la finalísima tuviera lugar en el nuevo Spotify Camp Nou, pero todo apunta a que los madridistas se llevarían el ‘pulso’ en España.
En España, el estadio de la entidad blanca es el único que tiene todas las posibilidades de albergar el último encuentro del torneo; algo que provoca la ira de los aficionados del conjunto blaugrana.
De hecho, según Madrid Barcelona, «entre los grupos opositores a Joan Laporta que en los últimos meses se han estado organizando y estructurando incluso para forzar una moción de censura contra el actual presidente blaugrana, existe la voluntad de exigir al club su posicionamiento en contra de la decisión de que el estadio Bernabéu, del Real Madrid, sea la sede de dicho Mundial».
La misma fuente asegura que entre las medidas reclamadas está «la retirada del Camp Nou como sede del torneo». Es decir tienen como lema «O la final o nada».
El presidente de la entidad blaugrana, Joan Laporta ha manifestado hace tiempo que le gustaría que Camp Nou fuera sede del Mundial de 2030. “Ya lo pedimos y seguro que seremos sede de semifinal”, dijo y añadió que “pediremos la final porque el campo y el acontecimiento se lo merecen, pero no sé si nos lo darán”.
Según el presidente, “los centros de poder querrán que sea en el Santiago Bernabéu”, por lo que podría pasar como en el Mundial de 1982, que el estadio blanco albergó la final del torneo pese a que el fortín catalán contaba con 25.000 asientos más.
Actualmente, el Spotify Camp Nou se encuentra en un proceso de remodelación que finalizará su primera fase en noviembre de 2024. El club prevé recortar su inversión en el Espai Barça en 170 millones de euros, al pasar de 1.100 millones de euros a 930 millones de euros, según comunicó el pasado 3 de julio de 2023.
El Mundial-2030 en Sudamérica:
España, Marruecos y Portugal se llevan el plato fuerte de esta edición; algo que empieza a generar algo de insatisfacción en Uruguay, Paraguay la campeona albiceleste. Hablamos de una edición sin precedentes en el certamen, dónde ellos también quien más más protagonismo.
El Litoral reveló, esta semana, que Sudamérica pugna por recibir algo más y no sólo esos tres partidos, por más que alguno de esos se convierta en el inaugural.
«La idea de algunos dirigentes es la de tener más actividad futbolera en 2030. Por ahora es sólo eso, una idea», afirmó.
Por ahora, el deseo de los tres países de Sudamérica sigue siendo un deseo y parece que lo seguirá siendo porque el protagonismo lo tienen Marruecos, España y Portugal. El futuro promete ser impresionante y excitante. Todo puede pasar…
