Rue20 Español/Nador
El Abbas Tahri Joutey Hassani
El Reino de Marruecos está realizando grandes esfuerzos para posicionarse como un referente logístico y comercial en el Mediterráneo.
Un claro ejemplo de esta ambiciosa estrategia es la construcción de la nueva megaterminal portuaria de Nador West Med, tal como recoge El Confidencial; una infraestructura de vanguardia que mejorará notablemente la conectividad del país y reforzará su papel como hub regional.
Situada estratégicamente en la bahía de Betoya, a sólo 50 km de Melilla, la terminal de Nador contará con un dique principal de 4,2 km y muelles de atraque de 1,5 km que podrán albergar buques de hasta 18 metros de calado.
Su capacidad inicial será de 3 millones de contenedores anuales, ampliables a 5 millones en una segunda fase.
Además, podrá manejar grandes volúmenes de mercancías a granel como combustibles, carbón u otros materiales.
Para gestionar esta ambiciosa instalación, Su Majestad el Rey Mohamed VI se ha puesto en contacto con el gigante naviero chino Cosco Shipping, actual terminalista en puertos como Valencia.
La implicación de un operador de la talla de Cosco dotaría a Nador West Med de experiencia y dimensión mundial desde el primer momento.
Serviría también para reforzar los vínculos económicos de Marruecos con Asia, un mercado de gran potencial.
Con su puesta en marcha en 2023, Nador West Med competirá directamente con puertos del sur de Europa como Algeciras o Valencia.
Gracias a su localización al sur del Estrecho y sus bajos costes, podría captar tráficos de transbordo que hoy se dirigen a otros puertos.
Esto favorecería el aumento del comercio marítimo marroquí y consolidaría al país como nodo logístico entre Europa, África y el Este.
En definitiva la megaterminal portuaria de Nador refleja la apuesta de Marruecos por la modernización de su infraestructura y su objetivo de erigirse en un importante hub para el comercio internacional.
Gracias a iniciativas como esta, el Reino de Marruecos está trazando un futuro prometedor como plataforma económica y logística de primer orden en el Mediterráneo.
La implicación de un operador líder como Cosco en el puerto de Nador sería un significativo paso más en el dinámico fortalecimiento de los lazos entre el Reino de Marruecos y la potencia asiática.
China se ha convertido en uno de los principales socios comerciales de Marruecos, siendo clave en proyectos de infraestructuras como el tren de alta velocidad.
La gestión conjunta de esta megaterminal portuaria impulsaría, sin duda, aún más los flujos de inversión y comercio entre ambos países; en beneficio de su progreso económico y el desarrollo de los intercambios a nivel global.
