Rue20 Español/ Rabat
La elección de Marruecos para organizar la Copa del Mundo 2030 conjuntamente con España y Portugal es un reto para continuar la exitosa experiencia de la línea de tren de alta velocidad (TAV) «Al Boraq» hasta Marrakech e incluso Agadir, subrayó el director general de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), Mohamed Rabie Khlie.
En su intervención en una mesa redonda sobre el tema «Cómo movilizar la financiación de las infraestructuras ferroviarias», en el marco del Foro Internacional sobre la Financiación de Proyectos Ferroviarios en África, celebrado del 19 al 21 de octubre en Diamniadio, a 30 km de Dakar, Khlie, quien también es vicepresidente de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), consideró que, dado el éxito de la línea de TGV «Al Boraq» que une la capital económica del Reino de Marruecos y la ciudad de Tánger, la elección de Marruecos para organizar la Copa del Mundo de 2030 conjuntamente con España y Portugal representa un reto para continuar la exitosa experiencia de esta línea hasta la ciudad de Marrakech o incluso Agadir.
A este respecto, recordó que la línea Al Borq, adaptada a la realidad marroquí, es la culminación de una ambiciosa visión real destinada, en particular, a promover la economía nacional conectando el puerto de Tánger Med a la red ferroviaria nacional y facilitando la movilidad.
Khlie, que también es Presidente de la Región UIC-África, señaló que la línea de tren «Al Boraq», finalizada en 2018, ha supuesto una transformación radical del sistema ferroviario marroquí.
Señaló que se trata de una solución viable para satisfacer la creciente demanda de movilidad de las personas en la ruta en cuestión, y la disponibilidad de una mayor capacidad para responder adecuadamente a la demanda de transporte de mercancías y logística, en particular la vinculada al puerto de Tánger Med.
