Rue20 Español/ Rabat
Gracias a la nueva etapa inédita hispano-marroquí, Rabat y Madrid están creando nuevos proyectos, además de la reanudación de los proyectos antiguos, como es el caso del proyecto del túnel de 40 kilómetros que unirá ambos países bajo el Estrecho de Gibraltar.
“Vamos a dar un impulso a los estudios del Proyecto de Enlace Fijo del Estrecho de Gibraltar que se inició por ambos países hace ya cuarenta años. Un proyecto estratégico para España y Marruecos y también para Europa y África”, dijo la ministra española de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez Jiménez, con motivo de la 12ª Reunión de Alto Nivel Marruecos-España (RAN), que tuvo lugar la semana pasada.
El proyecto, considerado uno de los más ambiciosos del mundo, constaría de dos túneles ferroviarios y una galería de servicio y rescate. Tendría 38,5 kilómetros de longitud, 28 de ellos bajo el mar, con una profundidad máxima de 475 metros.
Al unir las redes ferroviarias de ambos países, el túnel funcionaría como «un dinamizador de la economía europea y africana», aseguró a la AFP Claudio Olalla, ingeniero y profesor emérito de la Universidad Politécnica de Madrid, que durante un tiempo trabajó en el proyecto, según ABC.
Según Secegsa, la obra permitiría el tránsito de más de 13 millones de toneladas de mercancías y 12,8 millones de pasajeros al año, lo que «podría contribuir en gran medida al desarrollo económico» del Mediterráneo occidental.
«Creo que el proyecto un día sí saldrá adelante, pero no va a suceder pronto», añadió Claudio Olalla.
En cuanto a los obstáculos, el principal problema es técnico: el estrecho de Gibraltar, situado en el límite de las placas tectónicas europea y africana, se caracteriza por una geología compleja, con porciones de suelos arcillosos inestables y violentas corrientes marinas, según la misma fuente.
Cabe recordar que el origen de este proyecto se remonta a 1979 tras la firma de la declaración conjunta hispano-marroquí. En este memorando, firmado entre el difunto rey Hassan II y el rey Juan Carlos I, se expresó la voluntad de colaborar en sectores importantes, conscientes del futuro entre Europa y África, además del trabajo y las consecuencias positivas que tendría la construcción del túnel.
