Rue20 ESPAÑOL / Rabat
Los proyectos industriales en Tánger y Nador despiertan los temores de los españoles. El rey Mohammed VI lidera una revolución silenciosa en el campo industrial y la infraestructura en el norte del Reino.
El puerto de Tanger Med celebrará próximamente su 14º aniversario. Este gigantesco puerto, que entró en servicio en julio de 2007, sigue afianzando su primera posicióen el Mediterráneo. Se ha convertido en el puerto líder del Mediterráneo en términos de tráfico marítimo con 5,77 millones de contenedores en 2020 , un aumento del 20% respecto al año pasado, lo que consolida su dominio en el comercio marítimo. El puerto pudo lograr resultados impresionantes a pesar de la situación global caracterizada por la pandemia Covid-19. El mismo éxito en términos de tonelaje, que ha evolucionado positivamente en un 23% en comparación con 2019 para llegar a 81 millones de toneladas.
El puerto de Tánger Med no será el único del norte de Marruecos. Hace unos meses se iniciaron las obras para construir el segundo puerto más grande de Marruecos y África, con una capacidad de 3 millones de contenedores, con posibilidad de ampliación para acoger 5 millones de contenedores. Es el puerto de Nador, al oeste del Mediterráneo, para el que se ha destinado un total de 3.000 millones de céntimos. Además de este enorme proyecto, se construyó una estación marina en «Beni Ensar» de acuerdo con un diseño moderno que cumple con los últimos estándares en este campo.
También se puso en marcha la ampliación del Aeropuerto Internacional de Nador para que pudiera acomodar a dos millones de pasajeros al año, en lugar de medio millón. Al proyecto se le ha asignado inversiones superiores a los 40 mil millones de céntimos.
Detrás de estos enormes y ambiciosos proyectos, el rey Mohammed VI, quien decidió, desde que llegó al poder en 1999, provocar una revolución masiva en los campos económico y de infraestructura. El Rey heredó el trono de su difunto padre, Hassan II, armado con una sólida voluntad y entusiasmo por desarrollar las regiones del norte del Reino.
El papel del rey no se limitaba al simple lanzamiento de grandes proyectos, sino que los apoyaba en el seguimiento y la implementación. Su principal preocupación sigue siendo permitir que las regiones marginales se unieran a otras regiones a nivel de creación de proyectos y desarrollo de infraestructura industrial.
Es cierto que el rey llegó al poder con una obsesión por combatir las disparidades sociales, fortalecer el sistema de protección social y enfrentar dilemas sociales como el desempleo y la pobreza, pero también puso entre sus prioridades dar una oportunidad favorable para que la región norte se beneficie de desarrollo y despegue económico.
Parece que Marruecos ha absorbido los signos de transformación y la realidad de la región; Lo que ha logrado el Reino de Marruecos durante los últimos diez años puede considerarse un milagro económico. Quizás esta sea la razón por la que Marruecos no se vio afectado por las llamadas revoluciones de la Primavera Árabe.
En 2011, el rey Mohammed VI implementó pasos avanzados en el campo de las reformas económicas, políticas y sociales. Aprobó una nueva constitución que otorga poderes ampliados al gobierno y al parlamento y mejoró la democracia y los derechos humanos, y aprobó leyes que estimulan las inversiones y atraen capital nacional y extranjero, y la adopción de planes de desarrollo en el norte.
El rey mostró un rigor notable en implementación de grandes reformas en diversos campos. Y uno de los resultados de este rigor en el seguimiento de la implementación de los proyectos fue la destitución de varios ministros y funcionarios que violaron su deber. La receta marroquí para el éxito consiste en una red de megaproyectos integrados que generan beneficios económicos.
Además del puerto de Tánger-Med y el puerto de Nador en el Mediterráneo occidental, muchos otros proyectos vieron la luz durante el reinado del rey Mohammed VI. Otro proyecto importante del que Nador será testigo próximamente es la creación de una zona franca integrada a partir de un área de 1.500 hectáreas asociadas al nuevo puerto de la ciudad, y se dio el lanzamiento también a la construcción de la “Ciudad de las Profesiones y Competencias en el distrito del aeropuerto a un costo financiero de aproximadamente 36 mil millones de céntimos.
Se construirá, tambien, uno de los hospitales regionales más grandes de Marruecos, con una capacidad de 250 camas, con un presupuesto de 47 mil millones de céntimos, además del proyecto del mayor parque de aves del sur del Mediterráneo. La facultad multidisciplinaria se ampliará, con un presupuesto de 5,5 mil millones de centavos, junto con una Escuela Nacional de Tecnología (6 mil millones de centavos) y una Escuela Superior de Ingenieros (6 mil millones de centavos).
Continúa la construcción de una nueva y moderna estación vial (4 mil millones de céntimos), así como la preparación de la cornisa de la ciudad, expandiéndola hacia el norte , creando una «Marina» así como seis modernos restaurantes con vista a la playa artificial de la ciudad, además de un complejo turístico y comercial con vista al parque de aves y al lago Marchica.
La provincia de Nador está asistiendo actualmente a la construcción de un proyecto de autopista que une Nador con las regiones del interior del Reino, a través de la ciudad de Guercif, a una distancia de 105 kilómetros, con un presupuesto de 450 mil millones de céntimos, además de muchos otros proyectos , lo que contribuirá al desarrollo de la región y estimulará la economía de la misma.
Esto sin olvidar el proyecto de Al Huceimas (El Faro del Mediterráneo), lanzado por el Rey Mohammed VI en octubre del año 2015, que daría un impulso de desarrollo distinto y sin precedentes a la región de Al Huceimas, gracias a los grandes proyectos estructurados y a muchos proyectos de desarrollo que los incluyeron.
La mayoría de los talleres de este distinguido programa de desarrollo, que suman más de 1.000 proyectos que abarcan diversos sectores y de interés para el medio urbano y rural de la provincia de Alhucemas, han avanzado significativamente en las obras, ya que algunas de las obras se han finalizado , mientras que varios proyectos se encuentran en etapas avanzadas de finalización.
Estos proyectos estructurados, a cuya realización se le ha asignado una dotación financiera total de unos 6,5 mil millones de dirhams, se distinguen por estar distribuidos entre las diversas áreas rurales y urbanas de la región de Al Huceimas, en un esfuerzo por reducir las desigualdades sociales y espaciales existentes , fortalecer y democratizar los servicios sociales y de proximidad, y posibilitar el acceso de la población a la infraestructura básica.
El denominador común de todos estos proyectos es que se implantarán en la región norte, marginada desde hace más de cuatro décadas.
En segundo lugar, se celebrará en una zona geográfica colindante con las ciudades de Ceuta y Melilla, que están ocupadas por España. Por tanto, no es de extrañar que estas reformas despierten el enfado y la reserva de los funcionarios españoles en las dos ciudades ocupadas.
Los funcionarios españoles han seguido con gran interés y preocupación la revolución silenciosa y constante liderada por el rey Mohammed VI en el norte, que es una revolución industrial, social y de infraestructura, con el objetivo principal de devolver la consideración a esta región y corregir el retraso que ha registrado en el nivel de desarrollo.
Este noble objetivo es interpretado de forma negativa por los españoles, especialmente por los funcionarios de las dos ciudades ocupadas. Funcionarios de la ciudad de Melilla, encabezados por el jefe del gobierno local, intensificaron su serie de declaraciones criticando a Marruecos, que consideran que el establecimiento de estos grandes proyectos será «a costa de las dos ciudades ocupadas», actualmente
