RUE20 ESPAÑOL / TETUÁN
El líder del Partido Popular, Pablo Casado, intentó ayer matar dos pájaros de un tiro. Casado viajó primero a la ciudad ocupada Ceuta, luego aterrizó en Algeciras, donde visitó el puerto acompañado del alcalde de la ciudad. El líder de los populares intenta presionar su gobierno.
Este último está pagando caro su error al acoger al líder del polisario, Brahim Gali, clandestinamente y bajo identidad falsa.
En el Puerto de Algeciras con su Alcalde reclamamos la construcción del Corredor Mediterráneo y el impulso de corredores ferroviarios de mercancías dentro de los fondos de reconstrucción europeos. pic.twitter.com/WGxkG94Qq6
— Pablo Casado Blanco (@pablocasado_) June 4, 2021
Casado se ha reunido este jueves con el alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, con quién ha tratado la necesidad de impulsar un «área de prosperidad compartida» que abarque el estrecho de Gibraltar, el Peñón y Ceuta ante los retos del Brexit.
En un tuit, Casado dijo: «reclamamos (con el alcalde de Algeciras) la construcción del corredor mediterráneo y el impulso de corredores ferroviarios de mercancías dentro de fondos de reconstrucción europeos».
No es la primera vez que el líder del Partido Popular visita el puerto de Algeciras, y en reiteradas ocasiones destacaba la necesidad de apoyar al puerto con una infraestructura sólida.
El interés de los políticos españoles por el puerto de Algeciras ha aumentado de forma espectacular desde que Marruecos estableció su enorme proyecto, el puerto de Tánger Med.
Este último se ha convertido en uno de los puertos más importantes de África y del mundo. Eso es exactamente lo que preocupa a los funcionarios españoles.
El puerto de Tánger Med representa un polo logístico conectado a más de 186 puertos mundiales con una capacidad de 9 millones de contenedores, 7 millones de pasajeros, 700.000 camiones y un millón de automóviles.
Tanger Med representa un hub industrial para más de 900 empresas internacionales activas en diversos campos de las industrias del automóvil, aeronáutica, textil, logística y servicios, con un volumen de intercambios superior a los 7300 millones de euros.
El puerto de Tanger Med avanza mucho en la clasificación al ocupar constantemente puestos más avanzados en el mundo en el manejo de contenedores.
Dada su ubicación estratégica cerca de Europa y en una región que forma el segundo polo industrial después de la región de Casablanca, el puerto juega un papel vital para facilitar el tránsito de buques, mercancías y commodities, así como para facilitar las transacciones comerciales con los países del mundo, especialmente con los países de la Unión Europea, y en particular con España, el vecino norteño de Marruecos.
Por lo tanto, constituye una ecuación comercial y económica que no se puede cruzar.
Esto explica la preocupación de España por Marruecos y su afán por preservar sus intereses económicos y comerciales con el Reino, ya que es el primer socio comercial de Marruecos y no quiere comprometer su posición económica con su vecino del sur.
Esto también explica los temores españoles a las posibles consecuencias de la crisis con Marruecos, porque no se trata solo de una crisis diplomática, sino que hay otras apuestas vitales, comerciales y económicas.
Los medios españoles se hacen eco de todos los grandes proyectos iniciados en Marruecos y que contribuyen a apoyar los esfuerzos de desarrollo en el Reino, pero despiertan los temores del vecino del norte.
España sigue con gran interés los grandes proyectos llevados a cabos por Marruecos, como la construcción del puerto de Nador, la ampliación del puerto de Beni Ansar, el proyecto del tren de alta velocidad, etc.
Durante la visita de Casado a Ceuta, no solo abordó el tema de la seguridad en la frontera ficticia con Marruecos, sino que también habló de la dimensión económica.
El líder del PP ha abogado por que en las dos ciudades (Ceuta y Melilla) se establezca un plan estratégico para la economía, «un área de fiscalidad atractiva que nos permita competir por el enclave geoestratégico tan privilegiado que tenemos» y ha pedido invertir en las «interconexiones energéticas con la península y garantizar que todas las infraestructuras de abastecimiento de agua o planificación urbanística tengan un tratamiento especial», según los medios españoles.
España teme la competencia de Marruecos, a la luz de su creciente capacidad competitiva en varios campos económicos, comerciales y en materia de Infraestructura.
Por mucho que teme la competitividad de Marruecos, al mismo tiempo se interesa por sus intereses económicos, que no quiere comprometer.
Un periódico español escribió una vez que «España venía perdiendo terreno desde que el rey Mohamed VI inauguró en 2007 esta infraestructura, la joya de la corona, situada a 50 kilómetros de Tánger en dirección a Tetuán» Refiriéndose al puerto de Tánger Med.
añadió que» Tanger Med se enorgullece de haberse convertido en 2020, en plena pandemia, en el primer puerto del Mediterráneo en tránsito de mercancía».
El gobierno español considera que el puerto de Tánger es uno de los mayores desafíos a los que se enfrenta, por lo que el gobierno realiza esfuerzos continuos para desarrollar el puerto de Algeciras.
Un informe periodístico resume este éxito marroquí y la obsesión española diciendo: «el puerto de Algeciras enfrenta dos retos colosales: la falta de infraestructura fuera de su recinto y la competencia creciente de Tánger Med, el moderno puerto creado por Marruecos al otro lado del estrecho de Gibraltar, regado con unas inversiones multimillonarias por parte del reino alauí”.
