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En las dos últimas décadas se transformó la cara de Tánger totalmente. Se convirtió en la ciudad industrial marroquí, por excelencia. Tánger no solo compite a nivel nacional sino a nivel regional e internacional.
Estamos hablando de un polo industrial y empresarial muy atractivo paras las empresas y los inversores extranjeros, ya recibe grupos de todos los rincones del mundo, lejanos y cercanos.
Todo esto gracias al Puerto y la Plataforma industrial Tánger Med. Pero, se nota que en 2020 los nuevos proyectos españoles brillan por su ausencia en esta Plataforma. Esto, plantea más de una interrogante.
Las últimas estadísticas afirman que la plataforma industrial de Tánger Med cerró el año 2020 con 95 nuevos proyectos industriales. En el boletín informativo T1-2021 del grupo Tánger Med, se lee que estos proyectos representan inversiones privadas de 2.600 millones de dírhams (MMDH), que han generado 7.458 nuevos puestos de trabajo.
De los nuevos proyectos, se encuentran el grupo francés Valor, líder europeo en el ámbito de las piezas mecánicas, el grupo japonés Nippon Express, especializado en la logística y el montaje de piezas de automóviles, Emirates Logistics, filial del Grupo Sharaf y pionera en el suministro de soluciones de transporte y logística, así como el grupo alemán Stahlschmidt, especializado en sistemas de cableado para automóviles.
Mientras tanto, 9 empresas que operan en el seno de la plataforma industrial han lanzado proyectos para ampliar sus actividades en 2020, agregó la misma fuente, destacando que estas ampliaciones (nueva planta o ampliación de una planta existente) se operan en «Tanger Automotive City» y «Tanger Free Zone», y representan una creación prevista de casi 900 puestos de trabajo, según la agencia de noticias marroquí “MAP”.
Además, el volumen de negocio procedente de las zonas de actividades de Tánger Med alcanzó los 59 MMDH en 2020, un 16% menos que el año anterior, debido a la ralentización de la actividad de varias unidades industriales durante el contexto de la crisis sanitaria mundial, explicó el grupo.
Por otra parte, los flujos logísticos creados en la plataforma industrial de Tanger Med (incluyendo camiones TIR y contenedores) se situaron en 322.361 unidades en 2020, un 6% más que en 2019, principalmente gracias a la industria textil.
Cabe recordar que la presencia industrial española en Tánger, no está a la altura de la cercanía geográfica y las relaciones económicas entre los dos países. Hay 1000 empresas españolas instaladas en Marruecos, en su mayoría, en Casablanca, Tánger, Kenitra. Además de miles de empresas españolas que exportan e importan de Marruecos sus necesidades.
Marruecos se encuentra entre los diez principales socios comerciales de España, siendo el octavo destino de las exportaciones españolas a nivel mundial, y concentrando el 46% de todas las exportaciones españolas al continente africano, según el sitio especializado “empresaexterior”.
Hablando de Tánger, no debemos olvidar que su puerto se convirtió en un gran competidor de los puertos españoles, sobre todo el puerto de Algeciras. Un informe del diario El País resume el éxito del puerto: “Aunque el puerto andaluz sigue siendo el líder del Mediterráneo, con 107 millones de toneladas generales movidas durante 2020, el marroquí cerró el año con 80 millones. La cifra, un 18% superior a la del año anterior, ha llevado incluso a Tanger Med a rebasar a todos los puertos españoles en unidades de contenedores manejados: 5,7 millones en el puerto marroquí, frente a los 5,4 de Valencia y los 5,1 de Algeciras. Desde esta localidad miran al competidor que se yergue al otro lado del Estrecho de Gibraltar con sentimientos encontrados ».
El informe concluye diciendo:” España venía perdiendo terreno desde que el rey Mohamed VI inauguró en 2007 esta infraestructura, la joya de la corona, situada a 50 kilómetros de Tánger en dirección a Tetuán”.
